【編集長のつぶやき vol.545】 予想どおり?地方私鉄によるホテルチェーン展開が始まった?
2018.03.13 Tuesday 00:00

2018.03.13

弊社のニュースサイトでは昨日、【編集部取材】大手私鉄に続き、地方私鉄も宿泊特化型ホテル事業に進出。ホテルは鉄道を支える「柱」となるのか? 福井県福井市という記事を掲載しました。

 

例によって詳細は記事本編を見て頂きたいのですが、このタイトルから「ああ、やっぱりな」と思った人も少なくないでしょう。

 

当サイトでは今年1月に【編集長のつぶやき vol.535】 JR北海道よりも先に?JR四国が簡易宿所事業に進出。1号店が「京都」という戦略性の高さ。というつぶやきを、昨年12月に【編集長のつぶやき vol.526】 JR北海道グループは、大手民鉄並みに「本業」以外で営業収益の8割を稼げるか?というつぶやきを掲載しました。

 

JRも地方私鉄も第三セクターも、ある意味、置かれている状況は同じです。

 

そもそも宿泊業は、大手私鉄が沿線で本業とのシナジーを図る事業として「伝統的」に手掛けてきた事業ですし、地方私鉄も宿泊業に全く手を出していなかったワケではありません。

 

大手私鉄系のホテルチェーンは、早々に沿線地域を飛び出し、その運営ノウハウやブランド力を水平展開する形で、全国、場合によっては海外にまで進出してきました。

 

しかし、地方私鉄でそこまで「大々的」にホテルチェーンを展開している例はありません。

ただ、このサイトでも何度か取り上げてきましたが、「企業グループ」とうい点では、紀州鉄道や富士急行といった「極論」的な例外は存在します。

 

まあ、東横インやルートインといった宿泊特化型のビジネスホテルチェーンのように、全国300店舗規模とまではいかないにしても、地方私鉄には、少なくとも沿線エリアや所在地の県域レベルでローカルチェーンを展開できる程度の知名度や信用はあるはず。

 

今回の取材では、京福電気鉄道が福井駅前で既存のビジネスホテルを譲受する形で「1号店」をオープンするという話題が中心でしたが、こうした動きに是非注目してもらいたいのが第三セクター鉄道です。

 

第三セクターと言えば、株主の大部分が地元自治体だけに、運輸業以外の事業に手を出せば「民業圧迫」との批判があることは理解できますが、果たしてそんなことを言っている場合でしょうか。

 

これまた、当サイトでは過去のつぶやきで言ってきたことではありますが、既存の宿泊業を「圧迫」するというのならば、駅直結の土地にハコモノだけ建てて、ホテルの運営を地元事業者に委託する方法だってあります。

 

そして、これまた過去のつぶやきで言ってきたことではありますが、既存の宿泊施設を丸ごと買収する方法だってありますよね。

って言うか、今回の京福電気鉄道はまさにそれなのですが(笑)。

 

さらに言えば、ハコモノのスケールにリスクがあるのならば、JR四国のように小規模な簡易宿所から始めたってよいワケです。

 

当サイトで半年前・1年前につぶやいた「願望めいた予測」は昨今、ややカタチを変えて的中?し続けているだけに、この話題については、今後も追い続けたいと思います(笑)。

 

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