車内でサントリー山崎。至高の時間。 【2008年5月 茨城県鹿嶋市】
2009.07.31 Friday 09:00
古くからの友人と2人で旅に出ると、朝から車内で宴会になる。この日は合いにくの雨だったが、宴会だけは雨天決行(笑)。あらかじめ持ち込んだサントリー山崎の小瓶とミネラルウォーターは、あっと言う間にカラになった。
 
場所は鹿嶋臨海鉄道の車内。車内での宴会はボックス席だからなせる技だが、最近の電車はとにかくゆっくりできない構造となっている。とくに、地方の閑散区間でのロングシートは全く興ざめだ。
話は脱線するが、駅のホームには、必ずといっていいほど自動販売機があり、少し大きな駅では売店があり、更に大きな駅ではコンビニまである。駅構内には、飲み物や食べ物が溢れているのだ。
にもかかわらず、駅構内や車内での飲食はマナー違反とする風潮が強い。皆さんは矛盾を感じないだろうか?

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初めて、「小料理屋」というところに入った。 【2009年7月 東京都新宿区】
2009.07.30 Thursday 09:09
「小料理屋」という業態を、どのように理解したらよいのだろう。飲み屋?と言えば飲み屋なのだろうが、見てのとおり、おにぎりがあったりして、結構家庭的だ。その他のメニューも、夕食を取るためだけに入ってもよさげな価格帯だった。
 
この日は、知り合いがたまたまひょんなきっかけから開店した小料理屋に、アシスタントを連れて訪れた。何を隠そう、「小料理屋」と称する店に入ったのはこれが初めて。そもそも「一見さん」では入れない業態かと思っていたのだが、それほど敷居は高くなさそうだ。
腹をすかしたアシスタントは、料理が出るなりすごい勢いでガツガツ食べていたが、それも許されるらしい(笑)
我ながら、隠れ家的な落ち着いた店で、しっとりとホッピーでも・・・というトシになったことを実感した日だった。

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坂道とカーブと路面電車の街、長崎。 【2008年1月 長崎県長崎市】
2009.07.29 Wednesday 09:05
JR長崎駅前にて。
長崎は坂とカーブと路面電車の街。海岸近くまで山が迫り、狭い平地の中心市街地には、ヒト、モノ、クルマが溢れている。
郊外へ郊外へと無秩序に市街地が拡散する地方都市が多いなか、長崎の地勢上の制約は、活気ある中心市街地という点ではむしろプラスに働いているのかも知れない。


坂道が多く、駐車場の確保が比較的困難であることから、長崎では路面電車やバスの利用率が高いという。また、長崎の希少な平坦地=中心市街地は当然地価水準も高く、賃料水準も地方都市の中では目立って高いことでも知られている。長崎はある意味、「天然のコンパクトシティ」だ。

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一畑電車の出雲大社前駅。こちらは現役の駅。 【2008年12月 島根県出雲市】
2009.07.28 Tuesday 09:16
全国から参拝客が訪れる出雲大社。写真は、現在では出雲大社の唯一の玄関駅となった、一畑電車の出雲大社前駅。
かつてはこの駅とは別に、国鉄の大社前駅があった。

国鉄の旧大社駅は、廃線になった現在では、その駅舎があまりにも立派な純和風建築であったがために、歴史的建造物として保存されている。
一方、一畑電車の出雲大社前駅は、現在でも立派な現役の駅。こちらは純和風とは対極の、洋館風の建物だ。高い天井に美しいステンドグラス。
既に役目を終え「遺産」となっている旧大社駅に勝るとも劣らない「観光資源」に思えた。

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幹線道路沿いで唐突に終わる終着駅、御代志。 【2008年1月 熊本県合志市】
2009.07.27 Monday 08:57
雨上がりの、熊本電気鉄道・御代志駅。見てのとおり、簡単なホームがむき出しの、丸裸の終着駅だ。路線バスもこのホームに直接横付けする。

この路線はかつて、この先の菊池まで延びていた。なぜこんな中途半端な形で部分廃止に至ったのかは不明だが、周囲には民家が密集するでもなく、駅前にはありがちが幹線道路沿いの風景が広がっている。なんとも不思議な空間だ。

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