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百貨店のカフェで、本格派?のハンバーグ。 【2015年09月 山形県酒田市】
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酒田市内の某百貨店の最上階にあるカフェにて。
同じフロアにあるフレンチレストランが満席だったため、この店でハンバーグセットを食す。
フレンチレストランに比べ、なんとも可愛らしい店だが、ハンバーグはなかなか本格派。
口に含むと、ジュワーッっと肉汁が広がった。
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間近で見ると、やっぱり長〜い顔。。。 【2014年08月 青森県青森市】
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2015.10.29 Thursday
06:00
東北新幹線の始発駅・新青森駅にて。
東京行きの「はやぶさ」の先頭車両を間近で見る。
スピードを出すために進化した結果なのだろうけど、それにしても長〜い顔。。。
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昭和は遠くになりにけり。。。倉吉線鉄道記念館。 【2015年5月 鳥取県倉吉市】
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2015.10.28 Wednesday
06:10
倉吉市街中心部の倉吉線鉄道記念館にて。
無人管理の無料施設ながら、なかなか見応えのある内容だった。
廃止から30年、昭和は遠くになりにけり。。。
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宮崎に来たらとりあえずは食べなきゃならない?チキン南蛮。 【2015年08月 宮崎県日向市】
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日向市内の某食堂にて。
宮崎に来たらとりあえず一度は食べなければならない?郷土料理・チキン南蛮を注文。
想像していた味とは随分とギャップがあった。
以上。
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【編集長のつぶやき vol.367】 バスターミナル事業は、儲かる事業なのか(4)?新しい概念で「バスの駅」を。
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2015.10.26
前回は、バスターミナルを「事業」として見た場合、ある一定の「素材」があるという前提で、クリアすべき課題を考えてみたい、とまあ、なかば思いつきで言ってみました(笑)。
この課題を解くキーワードは、3つあると思います。
その3つとは、「駐車場」「商店街」「バスの駅」。
まず「駐車場」ですが、ご存知のとおり、東京では都庁地下の駐車場や八重洲の鍛冶町駐車場など、まさに「ただの駐車場」が、夜行バスの一大ターミナルとなっています。
もちろん、路上のバス停の絶対的なスペース不足などで、「やむなく」こうした駐車場を利用せざるを得ない事情もあるでしょう。
また、地方都市では、もともと車庫機能のみだった郊外のバス営業所を活用した例や、あえて高速のインターチェンジ近くに設置されたバスターミナルなどを目にしますが、それらの多くは、パークアンドバスライド用のスペースを含め、見た目はまさに広大な駐車場です。
次に「商店街」。
前回も紹介したとおり、アーケードのある商店街に設置されたバス停は、それだけで雨露がしのげる?立派な「バスターミナル的施設」でした。
しかし近年では、シャッター通りどころか、アーケードだけがむなしく連なる、空き地だらけの商店街も少なくありません。
逆をいえば、そこは雨露がしのげる「空き地」という、摩訶不思議な場所。。。
アーケードの撤去が進まないうちに、何かできそうな感じです。
そして最後に「バスの駅」ですが、いまさら何を?と思われる人も多いでしょう。
確かに、わざわざ「バスの駅」などと言わなくても、伝統的な路線バスの営業所や各種バスターミナルは、まさに「バスの駅」でした。
ただし、よく考えてみましょう。
全国各地で人気施設が続々と誕生している「道の駅」や「まちの駅」は、今まで存在しなかった、全く新しい施設でしょうか?
ハコモノ的には、広い平面駐車場に産直市場や飲食施設、場合によっては観光・宿泊施設があるだけです。
「あるだけ」という言い方は失礼かもしれませんが、逆をいえば、既に存在する類の施設を「道の駅」や「まちの駅」といった「新しい概念」でくくり直し、その新たな概念で新たな需要を掘り起こした例と言えるでしょう。
ということは、駐車場は「道の駅」型の「バスの駅」として、商店街の空き地は「まちの駅」型の「バスの駅」として、「新しい概念」が導入できるはず。。。
実は、京都市では既に「バスの駅」と称し、一部でコンビニエンスストアなどとバス停の「融合」を図っています。
また、徳島県や熊本県などでは、同じく「バスの駅」と称し、行政主体のバスターミナルが設置されていますが、「道の駅」のように全国区?で認知された施設・業態とまでは至っていません。
確かに、道路交通法などの法律な問題や、バス会社と行政、地元商店街などとの調整など、現実的にクリアすべき課題は少なくないでしょう。
しかし、こうした現実的な課題以前に、「バスの駅」という概念規定やその流布が先なような気がします。
「道の駅」や「まちの駅」がそうであったように。
バスターミナルやバスの駅に関しては、なかばライフワーク?として、今後も取り上げていきたいと思います。
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